东莞轨道交通1号线拟新增支线接驳赣深高铁

东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）首次环评显示，将规划多条东莞城市轨道交通线路对接广深的地铁线路

近日，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价排名前列次公示（以下简称“公示”）并征求社会意见。相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》，此次有不小的调整，涉及的项目共10条（段），线路总长204.06km，设站65座。

公示称，此次调整的主要目标是为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划（2013-2019年）及线网规划进行调整。

公示内容还显示，拟新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

加快东莞轨道交通对接广深

此次调整涉及的项目共10条（段），线路总长204.06km，设站65座。各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线（东莞段），其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目，因城市规划与工程条件等外部因素影响，该3个项目的原规划需要作局部变动；其余7个均为新增项目。

拟新增的项目中，规划多条东莞城市轨道交通线路对接广深的地铁线路，比如：1号线二期线路拟与广州5号线衔接，1号线三期线路拟与深圳6号线支线衔接，2号线三期延伸线路拟与深圳20号线衔接，5号线线路拟与深圳13号线衔接，3号线支线拟与深圳11号线衔接等。

1号线新增支线接驳赣深高铁

此次3个局部调整的项目是：1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座（原规划线路长58.3km，设站21座）。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整；2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km（原规划线路长16.5公里），共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整；3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座（原规划线路长52.1km，设站19座）。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

值得一提的是，根据较新调整规划，新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

新增项目：

1.1号线二期线路起点为望洪城际站，终点为莞穗边界，拟与广州5号线衔接，线路全长11.26km，设站2座。

2.1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长3.10km，设站1座。

3.1号线支线起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。

4.2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。

5.5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，线路全长17.9公里，拟与深圳13号线衔接，共设车站5座。

6.3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。

7.深圳10号线东延线（东莞段）线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界，终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界，线路全长7.1公里，共设车站3座。

(来源:东莞时间网)