穗深城际全线15个站,10个在东莞,这将如何影响滨海湾?

12月15日，穗深城际铁路将正式开通，广州、深圳、东莞三座城市的发展重心浮出水面。作为连接广州中心区、东莞核心组团、深圳东部滨海地区的城际轨道骨干线路，穗深城际铁路串联了珠江东岸各大经济发达城市组团。

相比广深铁路，这条城际铁路沿江海而行，释放出广州东进，东莞、深圳西拓的强烈信号，对构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造高级城市群有着极其深远的意义。

其中，这条穗深城际，相比此前穗莞深城际的叫法，中间少了一个“莞”字。但这并不影响它对东莞带来的实质利好。

1、穗深城际，东莞设10个站点

穗深城际铁路正线全长73.996公里，设计时速140公里/小时。全线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。

来源：南方+

其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，从中堂到长安之间的10个站均为东莞地区车站，覆盖东莞多个城镇。

2、推动东部广州崛起

相比广深铁路与广深港高铁，穗深城际铁路的广州始发站点从中心城区的广州东站，又向南拓至广州南站，如今又小心翼翼向新塘南而去。

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从路线区域布局上看，彰显广州这座特大城市的中心向东部发展的决心。这也是东部广州，首度承担贯通两座超大城市广州、深圳，一座特大城市东莞的枢纽站角色。

而且穗深城际铁路在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客从广州东站到深圳机场站较快仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站较快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站较快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。

3、助力滨海湾新区发展

穗深城际铁路于2008年12月21日动工建设。十年间，珠江东岸城市能级与日俱增。2008年，穗莞深三地GDP总量为1.97万亿元。2018年，三地GDP总量达到5.5万亿元，GDP总盘子扩大了近3倍。

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打开粤港澳大湾区地图，穗深城际经过东莞的镇区，集中于珠江口沿海一带，也是东莞的产业高地，尤其是其中的滨海湾新区。

为加快优化制度环境，滨海湾新区正对标浦东、前海、横琴等国内先进地区，从招商引资、企业注册、项目落地、政务服务等全方位陆续制定出台一揽子创新制度政策。

同时借助穗深城际利好，东莞将加快形成中心城区、松山湖、滨海湾新区“三位一体”的都市核心区空间格局。

而这种超越中国绝大多数城市一核独大的城市模式，“多中心、分片区、网络化”的发展理念，也有望成为破解中国大城市病的新样板。

4、建设轨道上的大湾区

从线路规划看，穗深城际布局的一大亮点，沿珠江东岸而建。

牵一发而动全身。穗深城际开通将使粤港澳大湾区城际中部枢纽移师东莞。穗深城际将在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站，推动东莞成为粤港澳大湾区城际的“十字路口”。

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穗深城轨开通的背后，意味着广东还从地铁、城际铁路和高铁无缝连接上，探索粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”。

可以预见，穗深城际只是一个开始，更加便利、高效的大湾区生活即将到来。

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