穗深城际机前段正在加紧建设,预计2024年建成

1月13日下午，东莞“两会”圆满落幕，未来发展蓝图已经绘就。大会提出，今后五年，将深入推动基础设施“硬连通”和规则机制“软连通”，深度融入深圳都市圈，无缝连接广州都市圈。今年重点推动佛山经广州至东莞城际、深惠城际开工，争取动工建设2号线三期、3号线一期，共建共享“轨道上的大湾区”。

轨道交通是衡量一座城市发达程度的重要指标。虎门高铁、东莞地铁2号线、莞惠城轨、穗深城际、赣深高铁等线路相继开通后，东莞与大湾区城市的时空距离大大拉近，在满足大湾区居民出行需求的同时，也促使人才、产业、资金等要素加速流入东莞。作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际轨道，穗深城际自2019年12月底开通以来，成为不少生活在东莞、工作在广州，或生活在广州、工作在深圳的居民的主要出行选择。

孙永林是长安人，也是一名摄影爱好者，平时喜欢到周边地区采风，穗深城际为他带来了很大便利。“以前不一样，自己要开车或坐车出去，对于我们这些摄影人来说，一个字：累！现在轻松多了，手机下单买票，然后背着设备到点上车就行了，又快又方便。”

穗深城际铁路全长76公里，起于广州东站，经由东莞中堂、麻涌、望牛墩等8镇，至深圳市宝安区沙井、福永街道后，最终到达深圳机场，设计速度为140公里/小时。全线共设有15个站点：新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站，途经东莞辖区的有10个站点。

该线路不仅覆盖东莞多个镇街，而且可快速接驳换乘三城“地铁、城际、高铁”。在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客从广州东站到深圳机场站较快仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站较快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站较快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的距离。去年4月10日，穗深城际和佛肇城际首次“携手”，城际列车实现跨线运行，东莞市民在虎门坐穗深城际可直达佛山、肇庆。

来自湖南邵阳的易先生在东莞打工多年，穗深城轨没有建成前，过年开车回老家需要花费9个小时，城轨通车后可以就近上车。现在只需4个小时就能到家，节省了近5个小时。

此外，相比部分轨道交通，穗深城轨发车间隔短，约5分钟一趟车，高峰期发车约2.5分钟一趟，班次比东莞地铁2号线还要密，平均站点密度间隔约7-8公里，相当于一列“城市公交”，因此成为不少白领阶层的出行优选。

经常往返广州、深圳、东莞三地的余海霞告诉记者，穗深城际已成为她出行的优选。“非常快捷方便，从长安二十几分钟就到深圳了，平时车次比较多，旅客不太多，车上非常整洁，买票等各个方面都挺好的。”

目前，穗深城际机前段正在加紧建设，预计2024年建成。未来，东莞将实现与广州、深圳中心城区以及香港等重要片区的快速通达，日客流量预计将达到40万人次左右，粤港澳大湾区“半小时生活圈”将成为现实。

2022年春运将于1月17日正式启动。针对当前疫情防控形势依然严竣，穗深城际在继续优化路线和服务的同时，将严格落实各项防疫措施，优化春运售票检票和换乘服务，强化引导标识标牌设置，充分利用刷证核验、电子客票等无接触服务，减少人员聚集和交叉接触。

春运期间，由于恶劣天气、客流骤增等不确定因素多，为防止旅客滞留、群体性事件发生，春运前穗深城际将展开安全大检查，摸查排除安全隐患，并与各方联动，不断完善应急预案，落实各项应对措施，全面提升突发事件应急处置能力。

来源：东莞广播电视台

责任编辑：陈楚梅