感受四轨枢纽吸金魔力 畅想天曜星街创富盛况!

从世界，到中国，轨交上的TOD式商业，正在成为一种创富新潮流。

东京伊势丹百货，新宿站TOD上盖，曾创下年销159亿的记录，登顶日本百货“店王”；北京SKP，望京站TOD上盖，2020年销售额达到惊人的177亿元，一举先进全球“店王”。

（重庆金沙天街效果图）

重庆金沙天街，沙坪坝TOD上盖，“成渝高铁、重庆地铁1号线、9号线、环线”四轨交汇，开业3天销售额破1亿，如今，日均超90万人次客流，年均吸纳3.2亿人次客流。

那么，TOD商业，为什么拥有如此强大的吸金魔力？今天，我们就拿东莞站TOD上盖的“天街一体铺”天曜星街举例，一探TOD商业背后的秘密！

四轨铺 磁吸湾区和全城人潮！

城市之所以被称为城市，一个重要的原因就是其交换功能，即“两通”——流通和交通，即商业的流通本质上是通过城市交通来实现的。交通越便利，商业繁华的可能性就越大。

（项目意向图）

那么，东莞站TOD的交通条件如何呢？

从规划上来看，纵观东莞55大TOD规划，东莞站TOD整体约100万㎡，是莞北少有、站级较高的TOD，与东莞西站、虎门高铁站等10个TOD并列为东莞市重点建设项目。另外，东莞站还是广深铁路与地铁2号线、17号线（规划）的换乘站点，是东莞对外的综合交通枢纽。体量之大，地位之高，毋庸置疑。

具体来看，东莞站TOD将吸引哪些地区的人流呢？

（东莞市轨道交通规划图）

广深铁路，将吸引广州站、广州东站、深圳平湖站、深圳站的人流；地铁2号线，将吸引莞城、东城、南城、虎门的人流；地铁17号线（规划），将向东吸引来自更多东莞城镇人流；东莞站-生态园—松山湖环湖有轨电车（规划），将吸引松山湖的人流；

TOD时代，有了汹涌而来的人流，便有了消费。

畅想未来，来自大湾区和全东莞的消费者，都可以非常轻松地通过“高铁、地铁、有轨电车、公交车、出租车、私家车、步行”等多元化交通方式，来到东莞站TOD上盖的龙湖天街，以及占据高铁口、地铁口优势位置的“天街一体铺”——天曜星街，享受到同步广东、深圳这样一线城市的高端消费体验。

大社区 执掌万人住区稳定消费！

当然，TOD不止是交通，因为TOD本身就是一个高度复合形态的综合体大城，“站城一体化”的设计，让成千上万的人居住在TOD大城辐射范围内，可以说是自带强大的消费能力。

（东莞站TOD规划图）

东莞站TOD，定位为东莞东北部发展新核心，未来将以“一核、一轴、双心、六片区”布局结构，打造高效枢纽、活力都市和魅力空间。数据显示，半径1公里辐射内约15万常住人口，而这些拥有长久日常消费需求的客群，都将成为龙湖天街和天曜星街的稳定消费力。

商圈铺 共享天街高净值客户！

最后，天曜星街较大的靠山，就是一街之隔、无缝对接的约10万㎡的湾区首座龙湖天街。

一方面，背靠天街强大的客流导入能力，无缝共享来自天街的高净值客流；另一方面，全业态经营旺铺的设计，户户可餐饮、24小时运营，也有效弥补了天街22:00以后的商业需求。

待未来天街集中式开业，更将快速引爆商圈，为天曜星街提前锁定庞大客流！这是TOD商业的魅力所在，也是天曜星街商铺的优势和魔力所在！

（天街意向图）

罗斯柴尔德说过，“最聪明的投资，是把握住关键的机会。”

“四轨铺”、“大社区”、“天街铺”，在这些独特属性的加持下，天曜星街，可谓是天生自带光环，轻松拥有了庞大的客流基数，并且未来商铺的运营发展也将更加稳定有保障。

天曜星街，四轨上、天街旁，建面约30-109㎡珍稀餐饮铺，天街特大商圈，惟此可售商铺，难得创富机遇，全城火热争藏！