几分钟可到广州、深圳!途经虎门的这条铁路进度条刷新!

近期，多条在建铁路传来新消息。途经虎门的深江铁路也刷新了进度条，一起看下！

深江铁路新进展

正在紧张建设的深江铁路在虎门沙角半岛设滨海湾站，并在江门连接已通车的深湛铁路江门至湛江段，建成后可快速直通深圳西丽、广州南沙、中山、江门、阳台、茂名、湛江等地。

珠江口隧道加大断面衬砌台车试拼成

10月23日，深江铁路珠江口隧道加大断面衬砌台车顺利试拼完成。

为深江铁路珠江口隧道量身打造的衬砌台车高8.1米，长12.1米，总重达160吨，属于大断面台车，将承担珠江口隧道5.5公里的衬砌施工任务。

9标首片现浇简支梁成功浇筑

10月13日，由中铁十局承建的深江铁路SJSG-9标项目全线首片现浇简支梁成功浇筑，项目建设进入新的施工节点，为后续连续梁施工、桥面系施工奠定了坚实基础。

此次浇筑的现浇梁位于广州市南沙区万顷沙镇广中江特大桥南沙站桥段65-1墩和66-1墩。

深江铁路9标项目正线长5.038公里，动走线长2.69公里。

珠江口隧道顺利下穿凫洲大桥

近日，深江铁路珠江口隧道顺利完成项目首个重大风险点——近距离下穿凫洲大桥，同时地面工程首片现浇简支梁成功浇筑，项目整体取得阶段性进展。

珠江口隧道下穿凫洲大桥示意图。

项目采用由中铁隧道局和中铁装备联合打造的超大直径盾构机“大湾区号”，从万顷沙往南沙岛方向进发。“大湾区号”盾构机总长约135米，总重约3150吨，开挖直径为13.32米。 目前，“大湾区号”盾构机已成功下穿珠江大堤，成功穿越两段破碎带，并顺利完成珠江口隧道首个重大风险点——近距离下穿凫洲大桥。

首片现浇简支梁成功浇筑。

同时，深江铁路南沙段地面工程也取得关键进展。由深江铁路9标负责施工的首片现浇简支梁顺利完成浇筑，为后续连续梁施工、桥面系施工奠定了基础。

3-1号工作井首幅地连墙完成浇筑

10月8日上午，随着最后一方混凝土灌入，中铁六局集团广州公司承建的深江铁路项目3-1号工作井首幅地连墙浇筑完成。该幅地连墙钢筋笼厚1.2米、幅宽6米、笼长38.34米、重约70吨。两台大型履带吊协同配合，将高达38米的地连墙钢筋笼平行抬吊，空中顺转直至与地面垂直，并吊装至预定槽段位置完成入槽任务。

项目建成后，将服务于广东自贸区及粤港澳大湾区等多项国家重大战略，对促进广东省和珠三角城市群全面均衡发展具有重要意义。

深江铁路计划2028年建成通车

作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞、广州、中山至江门，正线长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。

深江铁路走向示意图。

全线设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。作为东莞唯一站点，滨海湾站位于虎门沙角半岛。

深江铁路东莞滨海湾站效果图。

深江铁路总工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。建成后，从虎门出发，一站到广州（南沙）、深圳（机场东），仅需几分钟，两站到中山，一小时内可轻松畅通江门。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现半小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展增添新时速。

深江铁路通车后，从虎门出发去沿线各地都很方便！

来源：虎门太平

责任编辑：钟家源