深江铁路(东莞路段),开始征收!
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8月16日,东莞市自然资源局发布《东莞市人民政府征收土地方案公告》——
公告显示,此次东莞征地,就是为了建设深江铁路。
总征土地约16.6516万平
补偿合计约6259.3208万元
本次征地公告开篇明确表示:“《新建深圳至江门铁路建设项目东莞段用地》业经国务院批准,现将该项目用地的征收土地方案内容和有关事项公告如下”
征收土地用途:铁路用地。
征收土地位置全都在虎门镇,涉及路东、沙角两大社区,合计约16.6516公顷——
此次征地补偿分三部分——
①土地补偿费和安置补助费:涉及的16.6516公顷土地统一按照288万元/公顷的标准征收,合计约4795.6608万元。
②青苗补偿及地上附着物补偿:本项目涉及青苗补偿费42.696万元;涉及地上附着物补偿费266.9804万元。
③留用地安置补偿:按实际征地面积的10%安排(即1.6652公顷),根据被征地村集体意愿折算成货币补偿,折算补偿标准为693万元/公顷,补偿总额为1153.9836万元。
上述三笔补偿,均以货币形式发放,总额合计是6259.3208万元。
公告显示,本次公告期限,为自公告张贴之日起10个工作日。
另外,公告明确提出,被征收土地所有权人及相关权利人对自然资函〔2024〕361号文征地批复不服的可自公告期满之日起60日内向自然资源部申请行政复议。
同时,公告附上了上述批复文件——
值得注意的是,公告的附件中,公布了本次土地征收红线图,其中详细标识了深江铁路的征地范围,以及这条高铁线路在东莞市虎门镇的走向。
破世界纪录!
深江铁路建设最新进展
深江铁路建设迎新进展,更打破了世界纪录!
根据最新消息,8月19日,在珠江口水域下106米处,随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务,由中铁十四局负责的深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底最深处!
这是中国大盾构水下掘进的最深纪录,也是世界高铁盾构隧道最深纪录!工程建成后,中国高铁将在百米海底飞驰!
此前,8月1日曾报道称,深江高铁控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%,为年底盾构机进场提供有力保障!深莞隧道东段3-2号工作井、南航运保楼段、深莞隧道西段等关键工程均在持续推进。3号工作井围护结构已施工完成,目前已转入土石方开挖及支撑架设施工。
深江铁路总工期5.5年(不含先开段),计划2028年4月建成通车。
深江铁路东莞唯一站点
东莞滨海湾站
深江高铁位于粤港澳大湾区中心,是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成。它串联起深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市5个城市,新建正线全长全长约116.3公里。
据了解,新建深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)为双线高速铁路,全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山横栏、江门共7座车站。其中,西丽至南沙段设计速度为200公里/小时,南沙至江门段设计时速为250公里/小时。
东莞滨海湾站,是深江铁路在东莞设置的唯一站点,位于滨海湾新区沙角半岛板块北部、规划枢纽商务区的核心位置。以滨海湾站TOD为纽带,滨海湾将重点发展“总部经济+高端生产性服务”城市功能,塑造公园融城的门户枢纽。
据悉,滨海湾站为高架站,站房建筑面积约为1.8万平方米,铁路停车场面积1万平方米。项目计划2024年开工、2027年竣工,工期预计1086日历天。
东莞滨海湾站的中心里程为DK37+797.90,2台6线(含正线),新建 (450x12x1.25)米的2座岛式站台。车站站型为线正下式站房,站房为地上一层,局部二层夹层,为中型铁路旅客车站。
站房有大跨度大悬挑钢结构安装,屋面造型丰富,悬挑大,采用焊接球节点网架,下弦支撑站台设与站台等长雨棚。
另外,滨海湾站还规划对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线,将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽,进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。
加上深江铁路,未来从东莞滨海湾站出发,出行更加方便了,仅需1站便可到达广州和深圳,2站到达中山,1小时内即可轻松畅通江门!
来源:搜狐城市东莞
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