“可满足非法改装需求”,东莞这些知名商家被曝光

电动自行车安全，关乎东莞市民的安全。东莞的电动自行车保有量超过200万辆，去年，全市共发生250起与电动自行车有关的火情。电动自行车的违规停放、违规充电，以及违法改装，都可能埋下火灾隐患。

“东莞电动自行车安全之治”专题报道，从电动自行车停放、充电、销售端三方面，通过实地走访，了解目前东莞的电动自行车使用者在小区、城中村等地停放和充电的问题上仍存在哪些难点，同时窥探市面商家对于电动自行车非法改装的态度，曝光电动自行车销售源头可能存在的问题，从而维护消费者权益及保障电动自行车的使用安全，探索适宜东莞城市发展的电动自行车安全治理之道。

今年3·15消费者权益保护日前后，记者在东莞南城和道滘两地的电动自行车商铺集聚点暗访了近10家店铺发现，有商家表示可满足电池非法改装需求，多付600多元即可在原有的电池基础上再加装一组电池，还有商家提醒“上了牌再弄”。

此外，多家品牌经销商声称可轻易实现购车人提出的解码提速要求，原本时速限于25公里的电动自行车，在提速后可达到30-60公里不等。有驾驶改装车辆的外卖员向记者介绍，其电动自行车跑起来可达到80公里时速，虽然担心车身烧坏进而自燃，不过“提速后跑的单更多了，超时的概率会小一些”。

实际上，东莞此前出台的《东莞市电动自行车管理条例》已对非法改装问题作出了明确，相关部门也在不断加大对该行为的宣导和打击力度，然而从暗访反馈的情形来看，现实执行情况并不乐观，如何从根源上解决电动自行车非法改装提速的问题，仍需观察。

商家称可按需改动车身加装电池

近年来，全国多地由电动自行车引发的火灾事故层出不穷，日前在南京雨花台区发生的“2·23”火灾事故，更是引发各界对电动自行车安全的广泛讨论，其中非法改装车辆及电池的问题尤为突出。

根据应急管理部的公开资料，改装或者改动电动机、改动或者拆除限速装置、加装蓄电池等行为均属于非法改装。改装电动车首先改变的就是电路，原本的细电线要通过大电流，电路就会不稳定，电动车在充电或者行驶过程中，容易出现短路，从而引发自燃。

3月中旬，记者来到各式电动自行车品牌店铺集聚的南城宏远路一带进行暗访，尝试从销售端了解商家对于非法改装的态度。记者以有兼职跑外卖需求为由，向一家名为“五星钻豹电动车”的商铺进行咨询。

▲ 位于南城宏远路的五星钻豹电动车售卖点。

店家推荐了一款电池位于车身脚踏板处的电动自行车。据其介绍，若有更高续航的需求，“我可以帮你改，可以在坐垫下的储物箱处，再加装一组电池，一共两组电池可以跑160公里，加装的话多付600多元就行”。他称，“我们五星钻豹是品牌车，耐用，你要买车就买品牌的，不要买杂牌车，杂牌车配些乱七八糟的电池。”

五星钻豹该款车型电池位于踏板处，卖家称若买家有需要，可在储物箱再加装一组电池。

此外，店家还提到，该车型可续航80公里，解码提速后时速可达到50多公里。

记者接连在宏远路的台铃电动车、雅迪电动车、赛鸽电动车等多家商铺询问，店铺人员均反馈“提速”没问题。如当记者问及台铃的店员，电动自行车是否25公里为最高时速，其店员主动称，“现在最快的是25公里时速，上好牌后可以调到30、40公里。”对方还称，位于座包底下的电池不可拆卸，正常要到充电桩里充电，如果想拎出来充电，还是可以通过在电池上装插头实现的。

宏远路上的台铃电动车店铺。店员称上牌后可对其提速，也可将电池改为可拆卸充电电池。

据了解，2019年4月15日起正式实施《电动自行车安全技术规范》（俗称新国标）规定，电动自行车最高设计车速不超过25公里/时。

“现场即可提速，最好是审完车才调”

在道滘镇新兴北路一带暗访的结果，与南城宏远路相似。该路段集聚电动自行车商铺，记者以购车人的身份来到一家雅迪电动车店铺，店员介绍起其中一款M10-D型号电动自行车。

店员表示，该款电动自行车的电池不可拆卸，正常可续航60、70公里，售价约2500元。 当记者提出是否能实现可拆卸电池以便于拎入室内充电时，店员随即在车身处比划，“可在车身穿个洞，拉一条线上来，电池放座包里面，可以改装成可拆卸式电池，（包括车辆售价和改装）大概3300元。”

▲位于道滘镇的雅迪电动车售卖点。

“国标是25公里时速，解码的话40到60公里时速都可以，解码起来并不麻烦。”对方称。对于如何规避上牌验车的麻烦，店员则强调，“一点影响都没有，上了牌再弄。”

道滘新兴北路的另一侧，有一家招牌为“哈啰车服精选电动车特价直卖”的电动车商铺，同样声称可满足购车人的违规需求。店员表示，“可以提速，如果要调快的话，一定要装容量大的电池，容量小的话，提速后电损大了，跑不远。解码提速后时速可达到30-40公里。”对方补充，“现场即可提速，不过最好是审完车才调。”

据了解，电动自行车车主即便不在电动车售卖点提速，实际上仍有其他路径可轻易实现提速。记者在某网购平台输入“电动自行车提速”“电动自行车解码”等字眼发现，平台反馈无法找到相关商品。不过，尝试更换字眼后，会出现不少可使得电动自行车提速的控制器，根据平台上店家的描述和买家反馈的“黑话”，使用相关控制器后，多种品牌的电动自行车都可实现“起飞”“爬坡有劲”“动力澎湃”。

在网购平台输入特定字眼后，能轻易购买到电动车控制器。根据买家反馈，用其改装后速度可超过新国标限速标准两倍以上。

东莞已有条例对改装行为作出明确

实际上，东莞早已出台条例对电动自行车的改装问题进行规范。根据自2022年1月1日起施行的《东莞市电动自行车管理条例》，市场监督管理部门负责电动自行车及其充电器、蓄电池、电动机等配件生产、销售的质量监督管理，依法查处生产、销售不符合现行国家标准的电动自行车及其充电器、蓄电池、电动机等配件的违法行为；公安机关交通管理部门负责电动自行车登记和道路通行安全管理。

该条例明确，禁止销售拼装、非法改装和加装的电动自行车。任何单位和个人不得从事拼装电动自行车；改装电动自行车的电动机、蓄电池等动力装置，或者更换不符合现行国家标准的电动机、蓄电池；改装电动自行车的速度装置，使最高时速超过现行国家标准等行为。

条例同时明确了法律责任。销售拼装、非法改装和加装的电动自行车的，由市场监督管理部门处销售产品（包括已售出和未售出的产品）货值金额等值以上三倍以下罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，依法吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任；驾驶拼装、非法改装和加装的电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门责令拆除拼装、非法改装和加装的装置，并处二百元以上一千元以下罚款。

记者注意到，近年来，东莞相关部门也在针对电动自行车改装问题积极宣导和查处。如2023年6月，东莞市市场监督管理局、东莞市公安局、东莞市消防救援支队曾联合发布“关于遵章守法生产销售使用电动自行车的通告”，再次对非法改装等问题进行了规范和强调。同年7月，东莞市组织开展了电动自行车及相关产品质量安全专项整治“百日行动”，前述三个部门加大了对辖区内所有电动自行车及相关产品生产、销售单位的监督检查力度，严厉打击销售非法改装加装的电动自行车的违法行为。

外卖员改装后虽担心自燃但能跑更多单

从记者暗访反馈的情形来看，即便在有法规条例可依、相关部门加强宣导及打击之下，现实中非法改装电动自行车的情况并不鲜见。如外卖行业等新就业形态人群对电动自行车速度要求较高，因此对电动自行车进行非法改装、使用超标电池等现象比较普遍。

对于在东莞厚街一带从事外卖配送工作的外卖员林峰（化名）而言，电动自行车不仅是交通工具，还是生产工具。他告诉南都记者，因工作需求，他的电动自行车每日需续航150-300公里，所以采用了换电的方式跑外卖，电池电量耗完了就到路边电柜换电，电池一个月的租价为300-399元。

为了让电动自行车速度更快，林峰到某车行改装了控制器和电机。据其介绍，他的电动自行车改完后最高时速可达到80、90公里，“有些同行车子的速度甚至有一百多公里”。

对于电动自行车改装和提速，林峰抱有侥幸。他说，一开始虽然会担心速度快驾驭不住，也会担心电机或者控制器出现烧坏进而引发自燃的情况。“后来这些事都没发生，一方面这个确实是工作需要，另一方面也源于跟风。大家都改，我也改”。

“提速后跑的单更多了，超时的概率会小一些。”林峰补充道，“不改其实也能跑，只不过改完了心里会更有底，总得来说还是希望外卖员群体的待遇能提高，这样在送餐路上就不用总是提速。”

来源：南方都市报