重磅!东莞大道-鸿福路口片区“治堵”规划出炉!

近年来

随着我市经济快速发展，

机动车保有量激增，

各类交通问题日益突出。

特别是位于市中心城区的

东莞大道-鸿福路口片区

堵起车来，真是叫人心慌。

去年以来，交通部门

实施了一系列交通综合治理措施，

该片区交通状况有了一定程度提升，

但是，

随着全市车辆保有量进一步增长

和东莞民盈国贸中心的开业，

拥堵的现象又卷土而来了。

东莞大道—鸿福路口

目前，

交通部门已经开展

针对该片区的交通治理专题研究，

按照交通治理“一区一策”思路，

大力推进东莞大道-鸿福路口片区

交通综合治理工作，

现在马上为各位献上

由交通部门精心策划的

六大措施！

详细介绍这些措施之前，

先让我们来了解一下

这个片区的详细情况吧

东莞大道-鸿福路口片区

交通综合治理范围

以鸿福路与东莞大道交叉口为中心，

北至旗峰路，东至新源路，

南至四环路，西至元美路，

面积约6平方公里

该片区地处我市中心区核心地段，

汇聚行政文化、高端商务、

休闲娱乐、居住等多种复合功能，

是我市展现城市形象的重要门户节点。

由此可见，

改善该片区交通现状的意义非凡。

精心策划六大措施，

片区交通现状有望改善！

那么，

这些六大措施是啥呢？

措施一：完善片区路网建设，打通微循环系统

措施二：鸿福路口节点微改造工程

措施三：公交优先，提升片区公交服务品质

措施四：人行优先，建立地下层慢行体系

措施五：优化地块交通组织，减弱对外部交通影响

措施六：智慧管控，推进片区资源共享，提升利用效率

下面为大家详细介绍↓↓

措施一：完善片区路网建设，打通微循环系统

1、推进石竹路下穿四环路通道建设

2、推进簪花路下穿东莞大道通道建设

3、加快推进银树路北延段建设

4、推进市民中心北侧支路建设

5、市民中心元美东路东侧拓宽一车道

措施二：鸿福路口节点微改造工程

1、设置右转人行信控、人行二次过街信控

2、增设错位斑马线，增加安全岛空间

3、增设违停球，加强违停管理

4、东进口直行车道调整为直左合并车道

措施三：公交优先，提升片区公交服务品质

（1）推进2处公交场站建设，提升公交服务水平

➤尽快启用民盈地下公交场站；

➤市民中心北侧地块设置临时公交场站，远期综合开发；

（2）优化公交停靠站，提高公交服务范围

➤会展中心站公交停靠站往东侧调整；

➤会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站；

➤东莞大道增加1对港湾式公交停靠站；

➤元美东路增设1对港湾式公交停靠站；

（3）设置微公交接驳线路

➤增加片区微公交，加强片区公交接驳，提升公交服务水平

➤开通片区微公交（穿梭巴士）6条，总长约26.9公里

什么是微公交？

简单来说，特点就是：车型小、行驶灵活、线路长度短、（10km以内）、发车频率高、站点密集。

功能上来说，可以接驳轨道站点，串连居住区、商圈、学校、医院、市场等客流集散点，提供“最后一公里”社区接驳服务。

措施四：人行优先，建立地下层慢行体系

➤推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设。

➤推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用。

➤推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁一号线同步实施。

➤结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。 

措施五：优化地块交通组织，减弱对外部交通影响

（1）近期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案

（2）中远期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案

（3）市民中心交通组织优化

（4）排名前列国际交通组织优化 

措施六：智慧管控，推进片区资源共享，提升利用效率

开展片区车库诱导系统建设，实现片区停车资源共享；

由于市民中心与国贸中心的停车互补性强，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。另外，以市民中心－国贸中心、排名前列国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。

讲就天下无敌，

做就有心无力？

相关进度

目前，《东莞大道－鸿福路口片区交通综合治理改善研究》业经市政府专题会议研究同意，并由市交通联席办正式印发实施。各有关责任部门围绕《研究》六大措施，按照责任分工和时间节点要求倒排计划。交通部门将加强措施督促落实及协调工作。

目前各项措施正在全力推进中，

预计将有一大批措施在国庆前成功落地。

这么多交通规划措施即将实施，

今后，

东莞大道-鸿福路口片区的

交通拥堵现象有望得到缓解，

这么好的消息，

小伙伴们快快转发吧！

来源：东莞交通