重磅!东莞较新第三批22个交通堵点将被整治!

今年东莞市政府十件民生实事中

交通治堵成为首要大事

继排名前列批12个

第二批34个交通拥堵节点

改造完成后

第三批22个交通拥堵节点

已完成治理方案及施工图设计

计划于9月底全部完成

快看看这些节点是否在你家附近？

22个交通拥堵节点

19个拥堵节点位于市中心主干道，包括环城路、四环路、体育路、东城路等，计划6月初开工；今年9月底前完成整治。

松山湖大道中医院路段3个拥堵节点，预计5月1日前完成改造。

据小编了解，我市排名前列批、第二批共36个交通拥堵节点分别于去年9月底和今年1月底完工。与排名前列批、第二批交通拥堵节点改造项目一样，第三批22个交通拥堵节点同样是“短平快”的微改造项目，改造措施包括信号灯配时、调整车道、路口渠化、局部加宽及道路升级等。

另外，针对环城路主要拥堵节点，目前，交通部门已完成梳理及提出治理方案，将作为下一批拥堵节点加快推进。

22个堵点现状及改造措施

1

大汾特大桥北出口

现状问题：

出环城西路重载车辆直接汇入辅道，车速较高存在安全隐患。

改造措施：

环城西路出口拓宽一条加速车道，避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

2

环城路运河桥北出口

现状问题：

出环城西路重载车辆直接汇入辅道，车速较高存在安全隐患。

改造措施：

环城西路出口拓宽一条加速车道，避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

3

环城南路辅道拓宽

现状问题：

环城南路辅道与环莞快速交汇，由三车道变成两车道，车辆较多易发生事故和交通拥堵。

改造措施：

破除部分东侧边绿化带，增加一条车道。

4

环城南路/环莞快速进绿色路路口

现状问题：

环城南路辅道与环莞快速辅道交汇，左转和右转车辆均较多，交通组织混乱，易发生拥堵。

措施一：

破除部分东侧边绿化带，增加一条左转车道。

措施二：

缩短两条辅道导角，增加交织段长度。

5

绿色路进植物园段

现状问题：

植物园只有一个出入口，节假日车辆较多进出植物园困难，且易引起交通拥堵。

改造措施：

增加一条右转车道进植物园。

6

四环路一东江大道

现状问题：

曲海大桥北进口左转通行能力不足，且渠化岛宽度较窄右转车辆转弯困难；曲海大桥人行道与地面人行道存在高差，非机动车上下桥困难。

措施一：

北进口改为一左一直左两直一右，提高左转通行能力。

措施二：

拓宽渠化岛右转车道宽度。

措施三：

接顺桥梁和地面人行道。

7

宏远立交桥

现状问题：

高峰时段宏远立交底层左转、右转和直行车辆交织，交通组织混乱，易拥堵；中层东西向左转通行能力不足；宏远路掉头口距车辆下坡位置较近，存在安全隐患。

措施一：

宏远立交底层拓宽一条右转专用道。

措施二：

宏远立交中层东西向借道左转。

措施三：

宏远立交东侧掉头口后退，原位置增设栏杆。

措施四：

宏远立交底层增设两相位机动车红绿灯。

8

四环路-元美路

现状问题：

三元路西进口左转车辆排队过长，影响掉头车辆掉头；出丰硕广场车辆直接横跨4个车道进入元美路左转车道，易引起交通拥堵；三元路东进口车辆直接左转跨越对向车道进入加油站。

措施一：

延长三元路西进口左转车道长度。

措施二：

元美路设置白色虚实线，并增设违章抓拍设施。

措施三：

三元路东进口增设中央护栏，规范车辆有序行驶。

措施四：

延长元美路北进口右转车道长度。

9

四环路一东莞大道(三元立交)

现在问题：

长泰路左转匝道与东莞大道辅道交汇，由三车道变成两车道，高峰时段易发生交通拥堵。

改造措施：

东莞大道左转匝道间增加一条车道，保持车道数平衡。

10

四环路一泰和商业街

现状问题：

泰和商业街和东骏路右转车道较短，直行车辆排队较长影响右转车辆通行。

改造措施：

延长泰和商业街/东骏路右转车道长度。

11

四环路—新源路

现状问题：

长泰路和新源路东、西和北向左转车辆较多，左转通行能力不足。

改造措施：

破除部分中央绿化带，增加一条左转车道。

12

体育路—体育一横路

现状问题：

高峰时段，体育路车辆较多，体育一横路左转车辆影响体育路直行车辆正常行驶，易发生交通事故和拥堵。

改造措施：

路口设置红绿灯，高峰时段体育一横路只能右进右出。

13

体育路—石竹路

现状问题：

高峰时段体育路东向直行车辆较多，右转车道较短影响右转车辆行驶。

改造措施：

东出口增设右转加速车道，东进口延长右转专用道长度。

14

鸿福路口

现状问题：

过马路行人较多，与右转车辆存在冲突点；国贸和会展中心一侧存在乱停车现象，影响其他车辆行驶；东和南进口在不同高峰时段左转和直行车辆数不同，现状车道不能完全与之匹配。

措施一：

增设错位斑马线，增加安全岛空间。

措施二：

增加二次过街信号灯控制。

措施三：

增设违停球，加强违停管理。

措施四：

南进口直行车道调整为可变车道。

措施五：

东进口最左侧直行车道调整为直左合并车道。

措施六：

增设右转机动车红绿灯。

15

莞长路—翠峰路

现状问题：

高峰时段右转和左转车辆较多通行能力不足。

措施一：

南、北进口各新增1左转车道。

措施二：

东、南和北方向增加或延长右转车道。

16

东城路—旗峰路

现状问题：

该路口东和北进口道右转车道较短，直行车辆排队较长，影响右转车辆行驶。

措施一：

延长东城路东进口右转车道。

措施二：

增加一条旗峰路北出口右转车辆加速车道。

措施三：

压缩北进口和东进口车道宽度，增加进口道车道数。

17

东城西路-美峰路路口

现状问题：

该路口转弯半径较小，且美峰路与环城西路存在高差，不利于车辆连续行驶。

改造措施：

破除部分人行道，增大车行道转弯半径；接顺美峰路与东城西路。

18

东城中路—东城南路

现状问题：

东城中路左转车辆较多，左转通行能力不足；掉头车辆需在路口处掉头，排队时间较长。

措施一：

破除东城中路中央绿化带增加一条左转车道。

措施二：

掉头车辆提前掉头。

19

东宝路—莞龙路

现状问题：

南进口左转车辆较多，影响掉头车辆掉头。

措施一：

东宝路南进口延长左转车道长度。

措施二：

掉头车辆提前掉头。

措施三：

原掉头口位置改造成绿化带。

20

松山湖大道主道出辅道节点

现状问题：

松山湖大道主道进辅道行驶车辆较多，高峰时段车辆行驶缓慢。

改造措施：

增加一条右转车道进环城南路。

21

同沙立交节点

现状问题：

同沙立交左转匝道行驶车辆较多，高峰时段车辆行驶缓慢。

改造措施：

拓宽同沙立交东往南方向匝道，加宽原有通道涵。

22

上屯收费站匝道节点

现状问题：

出松山湖辅道进入收费站车辆较多，高峰时段易发生交通拥堵。

改造措施：

拓宽松山湖辅道西往南转入上屯收费站的右转匝道。

太棒啦！

期待这些拥堵点的改造早日实施

在不久的将来

可以跟交通拥堵讲声：bye~

来源：东莞阳光网