5G无人驾驶公交、扫码坐地铁…这些未来出行新技术,你期待吗?

焦点东莞 2019-11-07 08:14:55
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打开手机,你几乎可以搞定公交车、地铁、出租车、共享单车、自驾导航等跟出行有关的所有事儿。 过去,我们坐公交车还要提前准备好零钱,否则就可能因为公交车上不设找零,而花“高价钱”坐了一趟公交车;过去,我们在地铁站买票,也要提前准备好新一点的5元、10元、20元纸币,否则很有可能被自动售票机“退钞”;过去

打开手机,你几乎可以搞定公交车、地铁、出租车、共享单车、自驾导航等跟出行有关的所有事儿。

过去,我们坐公交车还要提前准备好零钱,否则就可能因为公交车上不设找零,而花“高价钱”坐了一趟公交车;过去,我们在地铁站买票,也要提前准备好新一点的5元、10元、20元纸币,否则很有可能被自动售票机“退钞”;过去,我们在相对偏僻的地段要走上好长一段路,依然可能打不到车;过去,在不远不近的两个目的地之间,如果赶时间的话,除了奔跑和打车之外,没有更好的选择。

现在,我们只需要打开手机,就能“扫码”乘坐公交车,“扫码”购买地铁票,站在原地使用网约车平台叫出租车,或扫一辆共享单车赶赴目的地。

▲市民扫描二维码购买地铁票 图片除署名外均由记者 陈栋 摄

其实,智能出行还远远不止这些。

就在上个月,全市首批智能电子公交站牌在松山湖上线,13块智能电子公交站牌取代了传统的公交站牌,让市民感受到了智能出行带来的便捷生活。

▲微巴公交车上的智能公交站牌

近年来,无论是共享单车还是网约车,无论是公交车移动支付全覆盖,还是智能电子公交站牌的上线,都标志着东莞已经进入了智能出行的新时代。

值得期待的是,东莞已经开始探索5G技术在公交车上的创新应用。我们可以大胆畅想,未来乘坐应用5G技术无人驾驶公交车的畅快体验。

场景1:公交车

全市公交均可扫码快捷支付

家住南城的周小姐不常坐公交车,但没车开的时候需要坐公交车上下班。只要碰到这种情况,她就要在办公室找同事借零钱。

▲市民扫描二维码乘坐公交车

“如果自己不准备零钱,坐两块钱的公交车,投个5元或者10元,就太肉痛了。”周小姐坦言,她就曾遇到过,因为没提前准备好零钱,而不得不往公交车的投币箱里投5元的经历。

最近一段时间,她在办公室也很难借到零钱了,因为大家买菜、购物早都已经习惯用移动支付了,鲜少有人带现金,特别是零钱出门了。

“深圳早都可以用‘乘车码’坐公交车了,东莞什么时候也能这样?”周小姐的期盼抛出来没多久。10月18日,东莞正式上线支付宝、微信公交扫码乘车功能,而且一上线就覆盖了全市所有公交车。

这意味着,包括周小姐在内的东莞市民都可以享受到扫“乘车码”搭乘公交车的便捷出行方式。

其实,在此之前,东莞本土的东莞通曾做过多次乘车功能的尝试,比如银联IC卡闪付、银联手机闪付、东莞通APP扫码乘车等等。但这些功能都有些许门槛,比如要下载某个APP,要绑定一张银联IC卡。终究没有这次支付宝、微信公交扫“乘车码”乘车来得畅快和便捷。只要你经常使用微信或支付宝支付,那么10月18日开通的支付宝、微信“乘车码”乘车功能就相当于无门槛扫码乘车——既不需要下载谁家的APP,也不需要再绑定一张银行卡。

扫“乘车码”乘车方便了不少,但也有一个小小的缺憾——那就是不能享受到东莞通卡的9折乘车优惠价。

场景2:地铁

以后公交地铁联乘或有优惠

2016年5月27日,东莞开通了第一条地铁线路——地铁2号线,自此东莞正式进入地铁时代。

每次坐高铁回老家,家住南城西平的陆小姐都会在西平站坐地铁去虎门高铁站,“地铁站就在家门口,重点是地铁不会塞车,不会晚点。”但在买地铁票这件事上,陆小姐曾遭遇过一次小尴尬——她提前准备了2张10元的纸币,可在西平站的自动购票机购票时,2张10元纸币都被“吐”了出来,她尝试多次以后还是买不了票。最后排在她后面买票的热心小伙子跟她换了一张新一点的纸币,才买到开往虎门高铁站的地铁票。

在市民迫切期盼下,今年东莞地铁2号线全线15个站点的自动售票机都已经实现了微信、支付宝等主流支付方式的应用。这样一来,大家不用再担心买地铁票没有零钱,自动售票机识别不了纸币等尴尬问题了。

11月4日,记者来到鸿福路地铁站发现,该站的十多台自动售票机都可以选择现金、微信、支付宝、银联等多种支付方式。从选择站点,到支付、取票,一分钟即可完成。

大家已经越来越习惯使用移动支付。以鸿福路站为例,该站一位值班站长介绍,超过半数的乘客会选择微信、支付宝等移动支付方式,在鸿福路站自动售票机购买地铁票。

地铁站的自动售票机已经可以无门槛地移动支付了,那么地铁闸口也可以像公交车一样无门槛地用手机扫码过闸吗?

其实,如果你手机里有东莞通APP,而且成功开通一张虚拟卡,再注册、开户、充值之后,也是可以在地铁闸口扫码过闸搭乘地铁的。

▲地铁鸿福路站,市民扫描二维码过闸机乘车

虽说第一次开通虚拟卡有点复杂,但后续扫码乘车确实会比去自动售票机买票乘车快很多。

早前,记者就从东莞通公司了解到,该公司会继续与东莞轨道公司对接,争取尽早实现地铁闸机微信、支付宝扫码乘车功能。

我们期待这一天早日到来。

这里还有一个好消息值得期盼——记者从东莞交通部门了解到,东莞正在研究制定公交地铁的联乘优惠方案,让乘坐公交的市民得到更多实惠。这样一来,你会不会越来越喜欢地铁+公交车的绿色出行方式?

场景3:智能电子公交站牌

可动态查询线路和来车时间

智能出行越来越多地出现在我们的身边。

过去,新闻里才能见到的智能电子公交站牌,现在已经出现在松山湖的公交站台了。手指轻点屏幕就能动态获取到你所等待的公交车还有多久到达,还能查询换乘线路、站点周边的美景美食。

▲松山湖管委会公交站,市民在操作智能公交站牌 东莞巴士供图

如果你以为这批智能电子公交站牌只有公交线路查询的功能就错了。这批智能电子公交站牌还拥有视频监控功能,不仅可以监控站台人流情况,还能监控到站点附近的情况,对后续智慧化管理奠定基础。

这批智能电子公交站牌主要利用了GPS实时定位,实现车辆到站预测功能,让乘客可以掌握所乘坐公交的情况,预计到站时间,以便更加合理地规划出行时间和方式,减少等车时间。

此外,该站牌还预留了与交通系统、东莞通系统、市政系统、气象系统等部门系统的接口,未来可以根据智慧东莞的建设需求开发更多功能。

而随着智慧化管理的不断升级,以后东莞市民搭乘公交将会更加便利。

东莞巴士公司透露,该公司将升级完善现有公交企业信息化管理平台,在原有智能调度和维保系统功能的基础上,进一步实现客流统计分析、驾驶员行为识别、车辆主被动防御、电池监控、充电管理等新功能,并加强与松山湖电子站牌项目组、高德、腾讯、车来了等第三方查询平台合作,强化公交实时数据的共享与应用。

场景4:展望未来

东莞公交将尝试 无人驾驶新技术

经常坐公交车的市民,特别是在松山湖、常平、黄江、凤岗、谢岗等地乘坐公交车的市民应该已经发现了,最近上述区域的公交线路频频调整。

这是因为,东莞的公交资源整合已经在紧锣密鼓地推进了,即将调整和已经调整的镇街公交线路不断优化。

如果你以为公交线路调整只是某个人在地图上圈圈画画来定的,就太天真了。

东莞巴士公司透露,其实目前东莞公交线路在规划层面主要通过公交大数据分析平台进行智慧化管理,用科学的数据分析来介入公交线路的整合规划。

每一条公交线路优化调整的背后,都是东莞公交大数据平台的强有力支撑,是智慧化管理的一部分。

东莞巴士公司透露,该平台目前囊括了多种公交基础信息数据分析手段,如线路营运健康度、线网重复系数大盘图、路线查询热力图、公交覆盖盲区图等。通过这些数据展示,可直观了解到整个公交线网的运行状况,方便规划人员发现线路重复率过高的路段以及公交覆盖盲区,并及时作出优化调整,更加贴近广大市民的实际出行需求。

未来,东莞巴士公司将继续发挥“互联网+”的优势,运用大数据手段,在做好常规公交基础运营服务的前提下,适时搭建定制公交网约平台,实现“互联网+公交”的融合发展。

值得关注的是,东莞还将探索5G技术在公交车上的创新应用。据介绍,东莞巴士计划联合华为、5G通讯运营商等单位,共同打造5G智慧公交应用示范项目,适时探索辅助驾驶或无人驾驶新技术在公交行业的新应用,推动传统公交行业变革,引领东莞市公交行业5G商业化。(记者 冯欢)

来源:东莞时间网

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